ディーゼル発電機セットにとって温度が高すぎると重大な害を及ぼすため、ユーザーはユニットの冷却に特別な注意を払う必要がありますが、水温は低ければ低いほど良いというわけではなく、発電機セット自体の通常使用可能な周囲温度は50℃を超えてはならず、冷却水の温度は75〜90℃の間であり、最高値は95℃を超えてはいけないため、水温は明確に規定されています。水温が低すぎる場合は、また、ディーゼル発電機セットにも一定の損害を与える可能性があります。
1、水温が低すぎるため、ディーゼル発電機のシリンダー内のディーゼル燃焼状態が悪化し、燃料の微粒化が悪く、火災後の燃焼期間が長くなり、エンジンの動作が荒くなりやすく、クランクシャフトベアリング、ピストンリング、その他の部品の損傷が悪化して、ユニットの出力が低下し、経済性が低下します。
2. 燃焼後の水蒸気はシリンダー壁に結露しやすく、金属腐食の原因となります。
3、ディーゼルが燃焼するとオイルが薄まり、潤滑が悪化する可能性があります。
4、燃料の燃焼が不完全で接着剤が形成され、ピストンリングがピストンリングの溝に詰まり、バルブが詰まり、圧縮終了時にシリンダー内の圧力が低下します。
5、水温が低すぎる、油温が低い、オイルが濃くなる、流動性が悪い、オイルポンプが少ないため、発電機セットへのオイル供給が不十分になり、さらにクランクシャフトベアリングクリアランスが小さくなり、潤滑不良になります。
さまざまな季節にディーゼル発電機を運転する場合、冷却剤は一定の温度範囲を維持する必要があり、冬は気温が低く、ディーゼル発電機の周囲温度も低く、冷却剤の温度も低いことに注意する必要があります。したがって、ディーゼル発電機の冷却水温度の上昇も遅くなります。ディーゼルエンジンが最大の有効出力を発揮するには、冷却水の温度は約80℃でなければなりません。冬季にディーゼル発電機を使用する場合、電力を供給する準備ができて負荷がかかる水温は約80℃であることを確認する必要があります。夏場の気温が高く、このような高温期にはディーゼル発電機の冷却水の温度が急激に上昇し、水温100度のディーゼルエンジンはシリンダー事故を起こしやすいため、冷却水が95度以上になったディーゼル発電機は動作を停止するか、負荷を軽減する必要があります。