発電機は、ディーゼルを電気エネルギーに変換するための機械装置の完全なセットであり、電力システム、制御システム、マフラーシステム、衝撃吸収システム、排気システムで構成され、水タービン、蒸気タービン、ディーゼルエンジンまたはその他の動力機械駆動によって駆動され、水流、空気流、燃料燃焼または核分裂によって生成されたエネルギーが発電機に機械エネルギーに変換され、その後発電機によって電気エネルギーに変換されます。工業生産、農業生産、国防、科学技術、日常生活における電気機器、発電機の出力は幅広い用途があり、近年技術の進歩に伴い、家庭用の非常用電源や野外旅行の電力品質の選択として、軽量でポータブルな小型発電機セットも住民の日常生活に入り始めています。次に、発電機セットの製造元に従って、発電機セットの使用時によくある問題をいくつか理解しましょう。
ディーゼルエンジンオイルは一般にピストンリングとリング溝の隙間、バルブと導管の隙間を通って燃焼室内に入りますが、直接の原因は上死点付近でピストンリングの移動速度が急激に低下し、燃焼室内に投入された潤滑油の上に付着して移動するため、ピストンリングとピストンの隙間、ピストンリングのオイルの掻き取り能力、燃焼室内の圧力とオイルの粘度はオイル消費量と密接な関係があります。
コネクティングロッドの曲がりと、ピストンの偏差（ピストンリングバンクの片側とピストンスカートの反対側のピン穴軸の両端に沿ったシリンダーライナーとピストンの摩耗痕によってマークされます）の要件を満たさないボディ成形公差も、オイル消費量の増加の重要な理由です。
ツイストリングと組み合わせオイルリングの使用は、オイル消費量の削減に明らかな効果をもたらします。特に組み合わせオイルリングは軽量であり、3 ピース構造でオイルを圧送せず、自体の柔軟性があり、シリンダー壁の適応性が高く、拡張リングによりオイルリングの側面がリング溝に近づきます。-
使用条件から、使用オイルの粘度が低すぎる、エンジン回転数や水温が高すぎる、シリンダーライナーの変形が限界を超えている、始動・停止の回数が多い、エンジン部品の磨耗が多すぎる、オイルレベルが高すぎるなどはオイル消費量を増加させます。
したがって、ディーゼル発電機セットの燃料消費量が通常の燃料消費量と比較して増加していることが判明した場合は、まずその原因を突き止め、次に適切な薬を使用して、燃料消費エネルギーを効果的に節約し、不必要な支出のコストを削減する必要があります。